Seat Alhambra 2010 Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite 260
xAppuyez sur la touche autant de fois que nécessaire jusqu'à ce que le
programme souhaité apparaisse.
Le programme est actif si ou ne s'allument pas sur la
touche. Le programme réglé reste sélectionné après avoir coupé le contact.
ATTENTION !
Les propriétés dynamiques sont modifiées grâce au réglage de l'amortis-
sement. La suspension adaptative ne doit jamais inciter à prendre des
risques.
xEssayez toujours d'adapter la vitesse et le style de votre conduite à
l'état du terrain ou de la chaussée, aux conditions météorologiques et à la
situation du trafic routier.
Nota
En cas de défaut de la suspension adaptative, les touches et
clignoteront. Le confort de conduite pourrait être altéré par le défaut. Faites
contrôler le système par un atelier spécialisé.
Q
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#/-&/2430/24

Conduite261
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Système de contrôle des pneus
Brève introduction
L'indicateur de contrôle des pneus vérifie la pression de gonflage des quatre
pneus en cours de route à l'aide des capteurs ABS. Les capteurs contrôlent la
circonférence de roulement et les vibrations de chaque pneu. L'indicateur de
contrôle des pneus prévient en cours de route s'il détecte une baisse consi-
dérable dans la pression de gonflage d'un ou de plusieurs pneus. Vous serez
averti de la perte de pression par le témoin
~, en combinaison avec un
signal sonore et, si nécessaire par un message de texte à l'écran du tableau
de bord. En ouvrant la porte du conducteur, vous trouverez un autocollant
indiquant la pression de gonflage des pneus prévue par défaut pour la charge
maximale autorisée par pneu homologuée en fonction du véhicule corres-
pondant. La pression à comparer des pneus peut être modifiée à l'aide du
bouton de réglage de l'indicateur de contrôle des pneus, pour que la pres-
sion de gonflage à contrôler coïncide avec la pression actuelle Ÿpage 264.
Utilisation appropriée du bouton de réglage Ÿpage 264.
Informations complémentaires et avertissements :
xTranspor ter Ÿpage 14
xFreiner, arrêter et stationner Ÿpage 222
xEntretien et nettoyage de l'extérieur du véhicule Ÿpage 286
xRoues et pneus Ÿpage 348
xAccessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
Ÿpage 304
ATTENTION !
Une utilisation inappropriée des roues et des pneus peut provoquer des
pertes soudaines de pression sur les pneus, le détachement de la bande de
roulement voire même l'éclatement d'un pneu.
xVérifiez régulièrement la pression de gonflage des pneus et maintenez
toujours la valeur de pression de gonflage indiquée. Si la pression des
pneus est trop basse, ces derniers pourraient chauffer de manière exces-
sive et provoquer un décollement de la bande de roulement, voire l'éclate-
ment du pneu.
xSur les pneus à froid, la pression devra toujours être celle indiquée sur
l'autocollant Ÿpage 353.
xVérifiez régulièrement la pression de gonflage avec les pneus à froid. Si
nécessaire, réglez la pression de gonflage des pneus montés sur le véhi-
cule avec les pneus à froid.
xVérifiez régulièrement que les pneus ne présentent aucun signe
d'usure ou d'autres dégâts.
xNe dépassez jamais la vitesse et la charge maximale autorisée pour le
type de pneus de votre véhicule.
ATTENTION !
Utiliser de manière inappropriée le bouton de réglage de l'indicateur de
contrôle des pneus peut provoquer des messages erronés, ou l'absence de
message même si la pression de gonflage est très basse Ÿpage 264.
Prudence !
xLes vannes de régulation des pneus peuvent être endommagées si le
capuchon n'est pas à sa place. C'est pourquoi vous devez vous assurer que
les bouchons sont identiques à ceux de série et qu'ils sont correctement
vissés. N'utilisez pas de capuchons métalliques Ÿpage 264.
xN'endommagez pas les vannes si vous remplacez des pneus
Ÿpage 264.
ATTENTION ! (suite)

Conduite 262
Conseil antipollution
Lorsque la pression des pneus est insuffisante, la consommation de carbu-
rant et l'usure des pneus sont plus importantes.
Nota
Ne faites pas confiance uniquement au système de contrôle de pneus.
Contrôlez les pneus régulièrement pour vous assurer que la pression de
gonflage est correcte et que les pneus ne présentent aucun dégât, comme
des trous, des entailles, des déchirures ou des boursouflures. Retirez l'objet
du pneu, à condition qu'il ne se trouve pas à l'intérieur de celui-ci.
Nota
Le système de contrôle des pneus est réglé en fonction de la pression de
gonflage recommandée par défaut, indiquée sur l'autocollant Ÿpage 353,
fig. 183.

Conduite263
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Éléments de l'indicateur de contrôle de la pression des
pneus
Témoin de contrôle
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
ATTENTION !
Si les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression trop
faible, ils risquent de s'endommager et de vous faire perdre le contrôle du
véhicule, ce qui pourrait provoquer un accident grave voire mortel.
xSi le témoin ~ s'allume, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez les
pneus.
Indicateur de contrôle des pneus avec touche.
Veuillez vous reporter à la Ÿpage 264.
b Témoin de contrôle ~ sur le tableau de bord.
b Touche sur la console centrale.
b Contrôle de la circonférence de roulement de tous les pneus grâce aux
capteurs de l'ABS (mesure indirecte).
b Pressions de gonflage réglables pour pleine charge et moyenne charge.
b Touche pour actualiser le système lors de la modification de la pression
de gonflage.
~ SET
S'allume
ou cli-
gnote
Cause possible ŸSolution
~
La pression de gonflage du
pneu sur une roue a diminué
notablement par rapport à la
pression réglée par le conduc-
teur Ÿpage 264.
› Arrêtez-vous ! Ralentissez
immédiatement ! Arrêtez le véhi-
cule de manière sûre dès que
possible. Évitez les manœuvres
et les freinages brusques !
Vérifiez tous les pneus et toutes
les pressions de gonflage. Rem-
placez les pneus endommagés.
~Défaut du système.
Si la pression des pneus est cor-
recte et, après réinitialisation de
l'allumage, si le témoin reste
allumé, adressez-vous à un ate-
lier spécialisé. Demandez à ce
qu'ils vérifient le système.

Conduite 264
xSi les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression trop
faible, l'usure des pneus peut augmenter, la stabilité du véhicule peut se
détériorer et la distance de freinage peut être allongée.
xSi les pneus sont gonflés à différentes pressions ou à une pression trop
faible, l'un des pneus risque de se détériorer, voire d'éclater en provoquant
la perte de contrôle du véhicule.
xLe conducteur est responsable de la pression correcte de tous les pneus
de son véhicule. La pression de gonflage recommandée est indiquée sur un
autocollant Ÿpage 353, fig. 183.
xLe système de contrôle des pneus fonctionne correctement uniquement
si tous les pneus à froid se trouvent à la pression correcte.
xNe pas respecter la pression correcte de tous les pneus peut les endom-
mager et provoquer un accident. Assurez-vous que la pression de gonflage
de tous les pneus est adaptée à la charge du véhicule.
xAvant de commencer un voyage, gonflez toujours les pneus à la pres-
sion correcte.
xSi la pression des pneus est trop basse, l'effort du pneu sera plus
grand, pouvant entraîner la surchauffe de la bande de roulement qui pour-
rait se détacher et provoquer ainsi l'éclatement du pneu.
xÀ grande vitesse et avec le véhicule surchargé, les pneus pourraient
surchauffer voire même éclater, ce qui entraînerait la perte de contrôle du
véhicule.
xUne pression excessive ou trop faible réduit la durée de vie du pneu,
tout en altérant le comportement dynamique du véhicule.
xSi le pneu n'est pas « crevé » et que son remplacement immédiat n'est
pas nécessaire, rendez-vous jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche à
faible vitesse et faites vérifier et corriger la pression de gonflage.
ATTENTION !
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les
messages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des
accidents et des blessures graves pourraient se produire.
xIl ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
xArrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
Prudence !
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne.
Indicateur de contrôle des pneus
ATTENTION ! (suite)
Fig. 161 Détail de la
console centrale : touche
de l'indicateur de pres-
sion des pneus.

Conduite265
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques L'indicateur de contrôle des pneus compare les tours ainsi que la surface de
roulement de chaque roue à l'aide des capteurs ABS. Si la circonférence de
roulement d'une roue change, l'indicateur de contrôle des pneus le signale
sur le tableau de bord. La circonférence de roulement d'un pneu varie
lorsque :
xLa pression du pneu est insuffisante.
xLa structure du pneu présente des imperfections.
xLe véhicule est déséquilibré du fait de la charge.
xLes roues d'un essieu supportent plus de charge (par exemple, lorsque
l'on conduit avec une remorque).
xLe véhicule est doté de chaînes pour la neige.
xLa roue d'un essieu a été remplacée.
L'indicateur de contrôle de pneus
~ peut réagir tardivement ou ne rien indi-
quer dans certaines circonstances (par exemple, conduite sportive, routes
enneigées ou non goudronnées).
Adaptation de l'indicateur de contrôle de la pression des pneus
Une fois les pressions de gonflage modifiées ou une ou plusieurs roues
remplacées, et lorsque le contact est mis, maintenez enfoncée la touche
Ÿpage 264, fig. 161 de l'indicateur de contrôle des pneus jusqu'à qu'un
signal sonore de confirmation retentisse. Procédez de même, par exemple, si
vous permutez les roues avant et celles arrière Ÿpage 350, fig. 182.
Si les roues sont soumises à une charge excessive (conduite avec remorque,
charge élevée), il faudra augmenter la pression des pneus jusqu'à la pression
maximale recommandée Ÿpage 348. Appuyez sur la touche de l'indicateur
de contrôle des pneus pour confirmer la nouvelle valeur de la pression.
Nota
Lorsque l'on utilise des chaînes pour la neige, une indication erronée peut se
produire car les chaînes augmentent la circonférence de la roue.

Conduite et environnement267
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Conseils pratiques
Conduite et environnement
Rodage
Suivez les instructions pour effectuer le rodage des nouveaux composants.
Rodage du moteur
Un moteur neuf doit être rodé pendant les 1 500 premiers kilomètres (1 000
milles). Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit
des frottements internes plus élevés qu'ultérieurement, une fois que toutes
les pièces mobiles sont rodées.
La conduite lors des 1 500 premiers kilomètres (1 000 milles) influencera
également le fonctionnement futur du moteur. Par la suite, il faudra égale-
ment conduire à un régime modéré - en particulier lorsque le moteur sera
froid -, afin de réduire son usure et augmenter sa longévité. Ne conduisez
jamais à un régime trop bas. Rétrogradez toujours d'une vitesse lorsque le
moteur fonctionne « de manière irrégulière ». Prenez en compte les instruc-
tions suivantes jusqu'aux 1 000 kilomètres (600 milles) :
xN'accélérez pas à fond.
xNe forcez pas le moteur au-delà des 2/3 de son régime maximal.
xNe tractez pas de remorque.
De 1 000 à 1 500 kilomètres (600 à 1 000 milles), augmentez la puissance
doucement jusqu'à atteindre la vitesse maximale et un régime élevé.
Rodage des pneus et des plaquettes de frein neufs
xRemplacement des jantes et des pneus neufs Ÿpage 348
xInformations relatives aux freins Ÿpage 227
Conseil antipollution
Si le moteur est ménagé lors du rodage, sa durée de vie s'en verra prolongée
et sa consommation d'huile s'en trouvera également réduite.

Conduite et environnement 268
Conduite écologique
Brève introduction
La consommation de carburant, la pollution, ainsi que l'usure du moteur, des
freins et des pneus dépendent principalement de trois facteurs :
xLe style de conduite adopté.
xLes conditions d'utilisation du véhicule (situation météorologique, état
de la chaussée).
xConditions techniques.
Vous pouvez économiser jusqu'à 25 % de carburant en fonction du style indi-
viduel de conduite à l'aide de quelques astuces simples.
ATTENTION !
Adaptez toujours la vitesse et la distance de sécurité aux véhicules que
vous suivez, aux conditions de visibilité, aux conditions météorologiques,
à l'état de la chaussée et à la circulation.
Style de conduite économique
Changer de vitesse plus tôt
Recommandations générales : Le rapport supérieur est toujours le rapport le
plus économique. À titre orientatif l'affirmation suivante peut s'appliquer à la
plupart des véhicules : À une vitesse de 30 km/h, conduisez en troisième, à
40 km/h en quatrième et à 50 km/h en cinquième.
En outre, « passer » à un rapport supérieur permet d'économiser du carbu-
rant si les conditions de circulation et de conduite le permettent.Ne poussez pas les rapports au maximum. Utilisez le premier rapport unique-
ment pour démarrer et engagez rapidement le deuxième. Évitez le kick-down
sur les véhicules dotés de boîte de vitesse automatique.
Les véhicules dotés d'indication de vitesses permettent une conduite écono-
mique car ils indiquent le moment optimal pour changer de vitesse.
Laisser rouler
Lorsque vous ôtez le pied de l'accélérateur, vous coupez l'alimentation en
carburant et vous réduisez ainsi la consommation.
Laissez rouler le véhicule sans accélérer, par exemple, lorsque vous appro-
chez d'un feu rouge. Uniquement si le véhicule roule trop doucement ou le
parcours est trop long, il est conseillé d'appuyer sur la pédale d'embrayage
pour débrayer. Le moteur fonctionnera donc au ralenti.
Dans des situations où il faut rester arrêté longtemps, arrêtez activement le
moteur, par exemple devant un passage à niveau. Sur les véhicules où le
fonctionnement Start-Stop est activé, le moteur est coupé automatiquement
lors des phases d'arrêt.
Conduite prévoyante et circulation « fluide »
Freiner et accélérer fréquemment augmente considérablement la consomma-
tion de carburant. Lorsqu'on anticipe pendant la conduite et qu'on maintient
la distance de sécurité par rapport au véhicule précédent, il suffit de lever le
pied de l'accélérateur pour compenser les variations de vitesse. Il ne sera
donc pas indispensable de freiner ni d'accélérer activement.
Conduite tranquille et uniforme
La constance est plus importante que la vitesse : Plus vous conduirez de
manière uniforme, moins vous consommerez de carburant.
Si vous conduisez sur l'autoroute, il est plus efficace de conduire à une
vitesse uniforme et modérée que d'accélérer et de freiner constamment. En
règle générale, vous arriverez à destination aussi vite avec une conduite
constante.
Le régulateur de vitesse facilite un style de conduite uniforme.

Conduite et environnement269
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Utilisation modérée des équipements supplémentaires
Il est important de voyager confortablement, mais il est recommandé
d'utiliser les systèmes de confort de manière écologique.
Certains équipements électriques entraînent une augmentation de la
consommation de carburant, par exemple :
xSystème de refroidissement de l'air conditionné : si l'air conditionné doit
intervenir pour créer une différence de température importante, il nécessitera
beaucoup d'énergie produite par le moteur. C'est pourquoi il est conseillé
que la différence de température dans le véhicule ne soit pas trop élevée par
rapport à la température extérieure. Il peut être utile d'aérer le véhicule avant
de démarrer et de conduire sur un bref trajet avec les glaces ouvertes. Ceci
fait, on pourra activer l'air conditionné avec les glaces fermées. Laissez les
glaces fermées si vous roulez à grande vitesse. Les glaces ouvertes augmen-
tent la consommation de carburant.
xCoupez le chauffage des sièges lorsque ceux-ci auront accompli leur
tâche.
xCoupez le dégivrage de la lunette arrière et le pare-brise chauffant lorsque
les glaces sont désembuées et exemptes de gel.
xNe laissez pas allumé le chauffage stationnaire si le véhicule est en
mouvement Ÿpage 197.
Autres facteurs qui contribuent à augmenter la consommation de carburant
(exemples) :
xDéfaut dans la gestion du moteur.
xConduite en côtes.
xConduite avec remorque.
Conduire en économisant du carburant
Vous pouvez facilement réduire votre consommation de carburant de 10 à 15
pour cent en adoptant une conduite anticipée et économique.
C'est à l'accélération qu'un véhicule consomme le plus de carburant. Lorsque
l'on conduit en anticipant la circulation, on freine et donc on accélère moins.
Dans la mesure du possible, laissez le véhicule rouler par inertie, par
exemple, lorsque vous voyez que le prochain feu de signalisation est au
rouge.
Évitez le porte-à-porte
La consommation de carburant est beaucoup plus élevée avec le moteur
froid, juste après l'avoir démarré. Il faut parcourir quelques kilomètres pour
que le moteur chauffe et que la consommation se normalise.
Le moteur et le catalyseur doivent atteindre leur température de fonctionne-
ment optimale pour réduire de manière efficace la consommation et les émis-
sions de gaz polluants. Dans ce type de situation, la température ambiante
est également décisive.
Fig. 162 Consommation
de carburant en (l/100
km) à des températures
ambiantes différentes.